Nel contesto sempre pi\u00f9 esasperato dei trasporti via mare tra Cina ed Europa \u2013 per descrivere il quale ormai gli addetti ai lavori usano senza remore termini come \u201cfollia\u201d o \u201cdelirio\u201d \u2013 sembra ora essersi fatto strada un nuovo e originale extra-costo, ovvero quello per i \u2018bagarini di container\u2019.<\/p>\n\n\n\n
A descrivere il nuovo fenomeno \u00e8 stata Alice Arduini, titolare della casa di spedizione Alix International, raccontando di avere ricevuto dalla sua agente cinese la richiesta di un pagamento extra di 150 dollari da girare a un cosiddetto \u2018scarper\u2019 che si sarebbe fatto carico di reperire il container. \u201cNon ci era mai capitata prima d\u2019ora una proposta simile e, dai toni con cui ci \u00e8 stata presentata, l\u2019impressione \u00e8 che si tratti di una intermediazione, tra compagnia marittima e spedizioniere, tutt\u2019altro che trasparente o ufficiale\u201d spiega. Insomma, \u201cil sentore \u00e8 che stia nascendo un mercato nero dei container\u201d. Un effetto collaterale generato da un mercato dalle caratteristiche ormai ben note e in cui \u201cgli accordi di block space non vengono rispettati, \u00e8 difficile assicurarsi spazio in stiva, quando si riesce spesso arrivano poi ulteriori aumenti di costo e ormai si lavora alla giornata\u201d aggiunge Arduini, che spiega di essere riuscita in certe occasioni a imbarcare la merce, ovvero ad assicurarsi lo spazio sulla nave, \u201cfacendo pagare il nolo al mio agente cinese\u201d, ovvero optando per la modalit\u00e0 freight prepaid<\/em> anzich\u00e9 freight collect<\/em>, sebbene restando sempre nell\u2019ambito di una resa Fob (free on board).<\/p>\n\n\n\n A proposito in particolare di noli marittimi per spedizioni di container tra Cina e Italia, l\u2019ultimo report settimanale di Drewry riferisce ancora di un nuovo aumento della tratta Shanghai \u2013 Genova, sebbene decisamente contenuto. L\u2019invio di un container da 40\u2032, nella settimana che si \u00e8 appena conclusa, \u00e8 costato in media 13.473 dollari, contro i 13.464 della scorsa settimana, variazione che secondo la societ\u00e0 di analisi va considerata pressoch\u00e9 nulla. Risultano invece in significativo aumento i costi delle spedizioni da Shanghai a Rotterdam (14.074 dollari, +2%), anche se l\u2019incremento maggiore si osserva per i viaggi dallo scalo cinese verso New York (15.035 dollari, +6%).<\/p>\n\n\n\n Nel complesso l\u2019indice composito di Drewry, che considera le otto principali rotte marittime est-ovest, risulta in aumento del 2%, per una media di 9.987 dollari per l\u2019invio di un contenitore da 40 piedi.<\/p>\n\n\n\n