{"id":149,"date":"2023-02-02T09:02:00","date_gmt":"2023-02-02T09:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.alixinternational.com\/?p=149"},"modified":"2024-05-06T12:29:34","modified_gmt":"2024-05-06T12:29:34","slug":"meno-cina-piu-india-nei-traffici-marittimi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.alixinternational.com\/index.php\/2023\/02\/02\/meno-cina-piu-india-nei-traffici-marittimi\/","title":{"rendered":"Meno Cina, pi\u00f9 India nei traffici marittimi"},"content":{"rendered":"\n<p>Non chiamatelo pi\u00f9 Paese emergente. Il rallentamento della crescita economica in Cina, peraltro in un momento di incertezza legato alla crisi del settore immobiliare e alla recrudescenza dei casi di Covid, sta facendo decollare l\u2019economia indiana, ridefinendo anche gli equilibri nel business del trasporto marittimo di container.<\/p>\n\n\n\n<p>Mentre la rimozione delle misure anti-pandemiche e la fine della stagione \u201czero-Covid\u201d hanno fatto esplodere i contagi nel Paese del Dragone, creando&nbsp;effetti negativi a catena nella produzione industriale, l\u2019India ha chiuso il 2022 con una crescita senza precedenti, grazie al successo della campagna vaccinale e al traino di settori chiave come l\u2019e-commerce e il manifatturiero.<\/p>\n\n\n\n<p>Il Paese di Narendra Modi si trova oggi sempre di pi\u00f9 al centro dell\u2019attenzione delle multinazionali come possibile sostituta della Cina. Assieme al Vietnam e a Taiwan, New Delhi sta infatti beneficiando in modo marcato dei nuovi processi di friend-shoring, acquisendo una nuova attrattivit\u00e0 anche per molte aziende americane, a cominciare da Apple. Che ha recentemente deciso di rilocalizzare alcuni passaggi della propria filiera da Pechino proprio verso questi paesi.<\/p>\n\n\n\n<p>Il nuovo andamento di mercato si sta riflettendo anche nel settore Ocean. Secondo&nbsp;Alphaliner, nel 2022 le grandi compagnie di navigazione hanno aggiunto una quota crescente di tonnellaggio nei servizi di collegamento con il Middle East e il paese indiano, per un totale di 320.600 TEU addizionali. In un anno la flotta attiva \u00e8 insomma aumentata dell\u201911%.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.portnews.it\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/alphaliner-300x172.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-44170\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>\u201cI porti indiani stanno ora movimentando un numero crescente di navi con capacit\u00e0 compresa tra i 13000 e i 15000 TEU\u201d affermano i consulenti di Alphaliner, sottolineando come il potenziale di crescita dei traffici oceanici con l\u2019India stia convincendo sempre pi\u00f9 vettori di container ad investire sulla rotta.<\/p>\n\n\n\n<p>L\u2019ultima in ordine di tempo \u00e8 stata MSC. Il vettore italo-svizzero ha recentemente inaugurato il nuovo&nbsp;India&nbsp;to&nbsp;West Med service, mentre Cosco e la controllata OOCCL hanno lanciato a inizio Gennaio la West India-US east coast connection, con il dispiegamento di un totale di dieci navi da 4500 TEU l\u2019una.<\/p>\n\n\n\n<p>Il periodico specializzato The Loadstar segnala come gli importatori statunitensi siano ormai orientati a diversificare gli approvigionamenti a favore dei mercati del sud-est asiatico. Tra Aprile e Novembre dello scorso anno, il valore delle esportazioni indiane verso gli USA \u00e8 salito a 53 miliardi di dollari, con un incremento di 3 miliardi rispetto al 2021.<\/p>\n\n\n\n<p>Di contro, il calo della domanda di merce in Cina, unitamente al crollo delle tariffe di trasporto, ha spinto i carrier a drenare nel 2022 ben 565.000 TEU di capacit\u00e0 di stiva dai trade tra l\u2019Asia e il Nord America e tra l\u2019Asia e l\u2019Europa.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cIl trend di decrescita in questi trade continuer\u00e0 anche nel 2023\u201d fa osservare ancora la societ\u00e0 di consulenza, prendendo ad esempio la decisione di Hapag-Lloyd di chiudere il China-Germany Express Service. Altri vettori continueranno a ricollocare il proprio naviglio nei trade transatlantici, ancora oggi considerati remunerativi, nonostante i recenti cali.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cL\u2019India \u00e8 un mercato dalle grandi potenzialit\u00e0\u201d&nbsp; afferma a Port News Alice Arduini, fondatrice della casa di spedizione Alix International. \u201cNegli ultimi due anni, l\u2019Europa ha importato molto da questo Paese, contribuendo indirettamente a far aumentare i dazi doganali sull\u2019importazione di alcune merci indiane, e favorendo nuovi possibili incrementi sulle tariffe di trasporto marittimo\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>Secondo la Arduini, la Cina non star\u00e0 ferma ad aspettare di perdere ulteriori quote di traffico a vantaggio dei propri competitor: \u201cLa politica Zero-Covid \u00e8 stata sicuramente un autogoal. Ma oggi i noli di trasporto nei trade con Pechino sono scesi notevolmente mentre i prodotti indiani sono diventati relativamente pi\u00f9 costosi. Sono tutti elementi che potrebbero presto giocare a favore del Paese del Dragone. La sfida tra i due colossi \u00e8 appena iniziata\u201d.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-wp-embed is-provider-portnews wp-block-embed-portnews\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"ezCysBJ8mm\"><a href=\"https:\/\/www.portnews.it\/meno-cina-piu-india-nei-traffici-marittimi\/\">Meno Cina, pi\u00f9 India nei traffici marittimi<\/a><\/blockquote><iframe class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" title=\"&#8220;Meno Cina, pi\u00f9 India nei traffici marittimi&#8221; &#8212; PortNews\" src=\"https:\/\/www.portnews.it\/meno-cina-piu-india-nei-traffici-marittimi\/embed\/#?secret=ezCysBJ8mm\" data-secret=\"ezCysBJ8mm\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Non chiamatelo pi\u00f9 Paese emergente. 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